Kleine pakketten verzenden vanuit Azië verandert: waarom merken voorraad naar Europa verplaatsen

Jarenlang was de slimme aanpak voor veel merken eenvoudig: produceren in Azië en kleine pakketten rechtstreeks naar klanten overal ter wereld verzenden. Lage pakketkosten en een douanevrijstelling van 150 euro maakten dat aantrekkelijk.

Beide voordelen zijn verdwenen. De EU-heffing van 3 euro per productcategorie op elk klein pakket dat de EU binnenkomt, is nu van kracht en de vrijstelling is verleden tijd.

Een magazijn binnen de EU verandert drie dingen tegelijk.

Ten eerste de kosten: pakketten die vanuit Europa worden verzonden, komen de EU niet van buitenaf binnen. Ten tweede de snelheid: de laatste kilometer verloopt via een binnenlandse route of een route binnen de EU in plaats van een intercontinentale route. Ten derde de controle: retouren, klantenservice en voorraadaanvulling vinden dicht bij de klant plaats in plaats van aan de andere kant van de oceaan.

Daarom doen de grootste platforms precies dit. Naar verluidt opent Shein een groot logistiek centrum in Polen, specifiek om vanuit de EU te verzenden.

De overstap van rechtstreekse verzending vanuit Azië naar voorraad in de EU is een proces, geen eenmalige gebeurtenis. Het begint met één inkomende zending naar een Europees magazijn, afspraken over de goederenontvangst en een verkoopkanaal dat goed aansluit.

Vareya werkt vanuit een magazijn in Breda, Nederland, en verzendt door heel Europa en daarbuiten. Shopify-integratie is beschikbaar en Vareya gebruikt ShipHero als magazijnbeheersysteem, volledig geïntegreerd met Shopify.

Ondersteuning bij de douaneafhandeling is beschikbaar voor zendingen naar en vanuit Europa, zodat het inkomende traject van buiten de EU onderdeel van het proces is en niet als een verrassing komt.