L’expédition de petits colis depuis l’Asie évolue : pourquoi les marques déplacent leur stock en Europe

Pendant des années, la stratégie judicieuse pour de nombreuses marques était simple : produire en Asie et expédier de petits colis directement aux clients partout dans le monde. Des frais d’expédition faibles et une exonération douanière de 150 euros rendaient cette approche attractive.

Ces deux avantages ont disparu. Le prélèvement européen de 3 euros par catégorie de produits sur chaque petit colis entrant dans l’UE est désormais en vigueur, et l’exonération appartient au passé.

Un entrepôt situé dans l’UE change trois choses à la fois.

Premièrement, les coûts : les colis expédiés depuis l’Europe n’entrent pas dans l’UE depuis l’extérieur. Deuxièmement, la rapidité : le dernier kilomètre suit un trajet national ou intra-UE plutôt qu’intercontinental. Troisièmement, la maîtrise des opérations : les retours, le service client et le réapprovisionnement sont gérés à proximité du client plutôt que de l’autre côté de l’océan.

C’est pourquoi les plus grandes plateformes font exactement cela. Selon les informations rapportées, Shein ouvre un grand centre logistique en Pologne, précisément pour expédier depuis l’intérieur de l’UE.

Le passage de l’expédition directe depuis l’Asie à un stock dans l’UE est un processus, pas un événement ponctuel. Il commence par un premier envoi entrant vers un entrepôt européen, des modalités de réception convenues et un canal de vente correctement connecté.

Vareya opère depuis un entrepôt à Breda, aux Pays-Bas, et expédie dans toute l’Europe et au-delà. Une intégration Shopify est disponible, et Vareya utilise ShipHero comme système de gestion d’entrepôt, entièrement intégré à Shopify.

Une assistance au dédouanement est disponible pour les expéditions à destination et au départ de l’Europe, afin que l’acheminement entrant depuis l’extérieur de l’UE soit intégré au processus plutôt que de constituer une surprise.