Les marques britanniques et la taxe européenne sur les colis : ce qui a encore changé
Comment le prélèvement européen sur les colis s’ajoute aux formalités douanières post-Brexit pour les marques britanniques qui vendent en Europe, et pourquoi un stock dans l’UE résout ces deux problèmes.
Deux frontières, deux coûts
Depuis le Brexit, les marques britanniques qui expédient vers l’UE gèrent déjà les formalités douanières pour chaque commande. Le prélèvement européen sur les colis, en vigueur depuis le 1er juillet 2026, ajoute 3 euros par catégorie de produits sur les petits colis entrant dans l’UE depuis l’extérieur.
Pour une marque britannique, cela signifie que chaque colis destiné à un client de l’UE implique désormais à la fois des formalités douanières et le prélèvement — en plus de l’expédition elle-même.
Un seul changement élimine les deux
Un stock conservé dans l’UE supprime ces deux contraintes au niveau de chaque colis. Les commandes sont expédiées de l’entrepôt au client sans franchir de frontière extérieure de l’UE.
L’acheminement entrant a lieu une seule fois — lorsque le stock est envoyé à l’entrepôt européen — plutôt qu’à chaque commande.
Ce que Vareya propose aux marques britanniques
Vareya opère depuis un entrepôt à Breda, aux Pays-Bas, et expédie dans toute l’Europe. Une intégration Shopify est disponible, entièrement connectée à ShipHero en tant que système de gestion d’entrepôt.
Une assistance au dédouanement est disponible pour les expéditions à destination et au départ de l’Europe, y compris pour l’acheminement entrant depuis le Royaume-Uni.
Le système d’expédition de Vareya peut sélectionner automatiquement un transporteur adapté à chaque envoi, en fonction de la destination et des caractéristiques du colis. PostNL est le principal transporteur de Vareya pour les expéditions aux Pays-Bas, avec DHL, Asendia, Deutsche Post, Royal Mail, DPD et DHL Express dans le réseau de transporteurs pour les autres trajets.