Die EU-Paketabgabe: Was die neuen Regeln für E-Commerce-Marken bedeuten
Eine leicht verständliche Erklärung der EU-Abgabe auf kleine Pakete, die nach Europa gelangen: warum es sie gibt und was sie für Onlinehändler verändert.
Was sich geändert hat
Seit dem 1. Juli 2026 erhebt die Europäische Union eine Abgabe von 3 Euro pro Produktkategorie auf jedes kleine Paket, das in die EU gelangt. Die Maßnahme soll den enormen Warenstrom aus Asien bremsen.
Zahlen des französischen Zolls, veröffentlicht vom französischen Wirtschaftsministerium und zitiert vom niederländischen Wirtschaftsradio BNR, zeigen, dass die Zahl kleiner Pakete seit Einführung der Abgabe um 30 bis 40 Prozent gesunken ist. Im Jahr 2025 gelangten fast 5,9 Milliarden dieser Sendungen auf den europäischen Markt. Das sind mehr als 180 pro Sekunde und viermal so viele wie 2022.
Von diesen Paketen kamen 93 Prozent aus China. Jahrelang konnten Onlineshops von einer Zollbefreiung für Sendungen im Wert von weniger als 150 Euro profitieren. Diese Befreiung ist entfallen.
Wer es am stärksten spürt
Die großen asiatischen Plattformen trifft es am härtesten. Die französische Shopping-App Joko, die Banktransaktionen von 1,5 Millionen Menschen analysiert, meldet starke Verkaufsrückgänge: Temu verzeichnete zwischen Juni und Juli einen Rückgang von 50 Prozent, AliExpress von 37 Prozent und Shein von 15 Prozent.
Händler versuchen, die zusätzlichen Kosten durch höhere durchschnittliche Bestellwerte aufzufangen. Die Abgabe ist nun ein dauerhafter Kostenfaktor beim Versand von außerhalb Europas nach Europa.
Was das für kleinere Marken bedeutet
Die Abgabe betrifft nicht nur die Giganten. Jede Marke, die kleine Pakete von außerhalb Europas in die EU versendet, zahlt nun mehr pro Sendung und muss mit strengeren Kontrollen an der Grenze rechnen.
Unterstützung bei der Zollabfertigung ist für Sendungen nach und aus Europa verfügbar. Wenn du von außerhalb Europas nach Europa verkaufst, ist die Zollabwicklung kein Detail mehr — sie ist Teil deines Kostenmodells und deines Lieferversprechens.
Die Reaktion, die sich bereits abzeichnet
Berichten zufolge baut Shein ein großes Logistikzentrum in Polen in der Nähe eines Flughafens. Durch die Lagerung der Waren dort und den Versand aus der EU kann das Unternehmen stärker wie ein herkömmlicher Importeur arbeiten und seine Belastung durch die Abgabe verringern.
Dieses Muster gilt es zu beobachten: Wenn Einfuhrregeln strenger werden, rücken die Bestände näher an den Kunden. Ein Lager innerhalb Europas ist für Marken, die stabile Lieferzeiten und vorhersehbare Kosten wollen, nicht mehr optional.