La tasa de la UE sobre los paquetes: qué significan las nuevas normas para las marcas de comercio electrónico
Una explicación en lenguaje claro del gravamen de la UE sobre los paquetes pequeños que entran en Europa, de por qué existe y de qué cambia para los vendedores en línea.
Qué ha cambiado
Desde el 1 de julio de 2026, la Unión Europea aplica un gravamen de 3 euros por categoría de producto a cada paquete pequeño que entra en la UE. La medida tiene como objetivo frenar el enorme flujo de mercancías procedentes de Asia.
Las cifras de la aduana francesa, publicadas por el Ministerio de Economía francés y citadas por la radio económica neerlandesa BNR, muestran que el número de paquetes pequeños ha caído entre un 30 y un 40 por ciento desde que se introdujo el gravamen. En 2025, casi 5,9 mil millones de estos envíos entraron en el mercado europeo. Son más de 180 por segundo y cuatro veces más que en 2022.
De esos paquetes, el 93 por ciento procedía de China. Durante años, las tiendas en línea pudieron beneficiarse de una exención de aranceles para los envíos de valor inferior a 150 euros. Esa exención ha terminado.
Quién lo nota más
Las grandes plataformas asiáticas son las más afectadas. La aplicación francesa de compras Joko, que analiza las transacciones bancarias de 1,5 millones de personas, informa de fuertes caídas en las ventas: Temu baja un 50 por ciento entre junio y julio, AliExpress un 37 por ciento y Shein un 15 por ciento.
Los minoristas intentan absorber el coste adicional aumentando el valor medio de los pedidos. El gravamen es ahora un coste estructural de los envíos a Europa desde fuera de ella.
Qué significa para las marcas más pequeñas
El gravamen no solo afecta a los gigantes. Cualquier marca que envíe paquetes pequeños a la UE desde fuera de Europa paga ahora más por envío y se enfrenta a un mayor control en la frontera.
Hay asistencia para el despacho de aduanas de los envíos con destino a Europa y desde Europa. Si vendes a Europa desde fuera, la gestión aduanera ya no es un detalle: forma parte de tu modelo de costes y de tu promesa de entrega.
La respuesta que ya se está viendo
Según se informa, Shein está construyendo un gran centro logístico en Polonia, cerca de un aeropuerto. Almacenar allí las mercancías y enviarlas desde dentro de la UE permite a la empresa operar más como un importador convencional y reduce su exposición al gravamen.
Ese es el patrón que conviene observar: cuando se endurecen las normas de importación, el inventario se acerca al cliente. Un almacén dentro de Europa ya no es opcional para las marcas que quieren plazos de entrega estables y costes previsibles.